（一）氣—液轉(zhuǎn)換器

1．結(jié)構(gòu)和原理

這是一種將氣壓直接轉(zhuǎn)換成液壓的裝置，它的工作原理是：隔板（活塞）將一個(gè)圓筒形缸筒分隔成左右兩個(gè)腔室，右腔室充滿油液，在左腔室輸入有壓氣體后，由于隔板兩側(cè)受壓面積相同，則右腔室輸出與有壓氣體壓力相同的油液。

氣—液轉(zhuǎn)換器有兩種結(jié)構(gòu)：隔離式和非隔離式，在非隔離式結(jié)構(gòu)中有壓氣體是直接作用在油液面上的。為了防止空氣混入油液中造成傳動的不穩(wěn)定，通常在進(jìn)氣口和出油口處安裝了緩沖板。

2．使用

氣—液轉(zhuǎn)換器能將空氣壓力轉(zhuǎn)換成同樣大小壓力的液壓，通常用于氣—液控制回路中使氣缸獲得無脈動的低速平穩(wěn)的運(yùn)動，氣缸的速度可小于50mm／s。

使用氣—液轉(zhuǎn)換器應(yīng)注意，氣缸的負(fù)載率應(yīng)小于50％，轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液面上升的大速度應(yīng)低于200mm／s ，儲油量不應(yīng)少于工作液壓缸有效容積的1.5倍，給油量以不超過轉(zhuǎn)換器容積的80％為原則。除隔離式結(jié)構(gòu)外，儲油筒應(yīng)直立安置，下面為油液，上面為空氣。

（二）氣—液阻尼缸

在機(jī)械加工中實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動的氣缸，不僅要有足夠的驅(qū)動力，用以推動進(jìn)行切削加工，同時(shí)還要求它的運(yùn)動速度均勻、可調(diào)，在負(fù)載變化的情況下，運(yùn)動仍是平穩(wěn)的。普通氣缸是滿足不了這些要求的，因?yàn)楫?dāng)外界負(fù)載變化較大時(shí)，氣缸就可能產(chǎn)生“爬行”或“自走”，影響切削加工的精度。為了克服普通氣缸的這一缺點(diǎn)，通常采用氣—液阻尼缸（亦稱氣—液聯(lián)動缸），作為切削加工的進(jìn)給驅(qū)動裝置。它用氣缸產(chǎn)生驅(qū)動力，用液壓缸進(jìn)行阻尼，充分利用氣動和液壓的優(yōu)點(diǎn)。

1．工作原理

氣－液阻尼缸按其結(jié)構(gòu)可分為串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種。

串聯(lián)式氣—液阻尼缸，實(shí)際上是用一根活塞桿將氣缸和液壓缸串聯(lián)在一起。兩缸之間用隔板隔開，防止氣與液互竄?；钊麠U的輸出力是氣缸的推力（或拉力）與液壓缸的阻力之差。而液壓缸本身并不用油泵供油，只是由氣缸活塞所帶動，利用液壓油的不可壓縮性，起一種阻尼、調(diào)速作用。應(yīng)該指出，在液壓缸的進(jìn)出口處所接的單向閥和節(jié)流閥都是液壓元件，其結(jié)構(gòu)與工作原理與氣動元件中的單向閥、節(jié)流閥相似。對圖示氣缸，當(dāng)氣缸活塞右行時(shí)，帶動液壓缸活塞一起運(yùn)動，液壓缸右腔排油，單向閥關(guān)閉，液壓油只能通過節(jié)流閥排入液壓缸的左腔內(nèi)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度，控制排油速度，就能調(diào)節(jié)氣—液阻尼缸的運(yùn)動速度。

串聯(lián)式的缸體較長，加工與安裝要求較高，并要求注意防止兩缸間的竄氣問題。

并聯(lián)式氣—液阻尼缸，缸體長度短，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)整方便，消除了兩缸之間的竄氣現(xiàn)象。但由于氣缸和液壓缸安裝在不同軸線上，安裝時(shí)應(yīng)注意消除附加的力矩。

（三）氣－液增壓缸

1．結(jié)構(gòu)和原理

根據(jù)帕斯卡定律可知，密封的液體能把外加的壓強(qiáng)大小不變地向各個(gè)方向傳遞，即液體對壓強(qiáng)（壓力）有傳遞的本領(lǐng)。氣—液增壓缸就是利用液體的這種性質(zhì)。

大活塞面積為A1，小活塞面積為A2，輸入的空氣壓力為P1，輸出的液壓力為P2 ，氣壓作用在大活塞上經(jīng)活塞桿推動小活塞向右移動，這時(shí)活塞上的推力F為：

F= P1×A1= P2×A2

P2= P1×A1/ A2

上式說明了氣—液增壓缸輸出的液壓力增高了A1/ A2的倍數(shù)，若大小活塞面積比為6：1輸入氣壓100kPa，則輸出的液壓為600kPa。

2．用途

氣—液增壓缸在機(jī)床夾具上獲得廣泛的應(yīng)用，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）可將低壓空氣的能量很方便地轉(zhuǎn)換成高壓的油壓能量，從而使機(jī)床夾具外形小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞的總力可達(dá)100KN以上。

（2）一般機(jī)床夾具的動作時(shí)間短（數(shù)秒鐘），夾緊工作時(shí)間長（數(shù)分鐘以上），而夾緊工作的時(shí)間在理論上是不消耗功率的，這一點(diǎn)是液壓傳動所不能比的。

（3）油液只能在工件裝卸的極短時(shí)間內(nèi)流動一次，所以油溫與室溫接近，漏油極少。