更新時間:2023-04-13
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世界船舶配套業(yè)開展的現(xiàn)狀船舶配套設(shè)備是船舶高附加值的次要載體,因而,世界造船強(qiáng)國無一不注重船舶配套業(yè)的開展。世界船舶配套工業(yè),歐洲仍具有弱小的權(quán)力,占據(jù)近50%*;歐洲經(jīng)過臨時不懈的努力,在船用設(shè)備根底技術(shù)研發(fā)、新商品研制、售后效勞等方面臨時占據(jù)相對劣勢。日本和韓國各自用了20年左右的工夫使其船舶配套業(yè)逐漸壯大起來。約共占近50%份額;日本經(jīng)過引進(jìn)歐美國度技術(shù),并經(jīng)消化、吸收及創(chuàng)新,其造船設(shè)備配套國產(chǎn)化率到達(dá)95~98%;韓國積極推進(jìn)船用設(shè)備國產(chǎn)化,采取相應(yīng)的維護(hù)措施,增加出口,促進(jìn)船舶配套工業(yè)的疾速開展,其造船設(shè)備國產(chǎn)化率已達(dá)85%左右。