世界船舶配套業(yè)發(fā)展的現狀

船舶配套設備是船舶高附加值的主要載體，因此，世界造船強國無一不重視船舶配套業(yè)的發(fā)展。世界船舶配套工業(yè)，歐洲仍具有強大的勢力，占據近50%*；歐洲經過長期不懈的努力，在船用設備基礎技術研發(fā)、新產品研制、售后服務等方面長期占據優(yōu)勢。日本和韓國各自用了20年左右的時間使其船舶配套業(yè)逐步壯大起來。約共占近50%份額；日本通過引進歐美國家技術，并經消化、吸收及創(chuàng)新，其造船設備配套國產化率達到95～98%；韓國積極推進船用設備國產化，采取相應的保護措施，減少進口，促進船舶配套工業(yè)的快速發(fā)展，其造船設備國產化率已達85%左右。

從制造層面看，隨著世界造船重心東移，東亞地區(qū)正在成為世界船用設備的制造中心。該地區(qū)裝船的主機、輔機以及舾裝設備等產品大多由本地區(qū)自己制造。日本、韓國和中國的船用柴油主機總產量(按馬力計)約占世界總產量的85%，其中，低速船用柴油機產量約占世界總產量的90%，而導航通信自動化類等重量輕、附加值高的設備制造仍由歐洲企業(yè)主導。

從大類船用設備的研發(fā)、制造實力看，船舶動力系統(tǒng)類設備的設計主要在歐洲，制造主要在亞洲；甲板機械、艙室設備類設備的設計在歐洲和日本，制造主要在亞洲，少量產品的制造在歐洲；導航通訊自動化類產品的設計和制造基本在歐洲、美國和日本。此外，美國在船用導航通信自動化設備、中高速柴油機、燃氣輪機等設備的設計、制造領域居*水平。

歐洲船舶配套制造業(yè)在建造技術、船舶設計和建造軟件的發(fā)展上仍然保持水平。目前各地看到船舶制造設備供應單上的主要設備大多數是為人熟知的歐洲品牌，船舶配套業(yè)已成為維持整個歐洲船舶工業(yè)的支柱。在當今世界船舶配套業(yè)每年的總銷售額中，歐洲廠商仍占世界50%的份額。歐洲船舶配套業(yè)主要致力于新產品開發(fā)、許可證技術轉讓、售前售后服務、艙室設備及船舶導航通訊自動化設備等高附加值產品的設計與制造。目前，世界船舶配套業(yè)的產品和大多仍集中在歐洲企業(yè)。

據中船重工經濟研究中心測算，2009年船舶配套業(yè)總產值834億美元，主要分布在歐洲、韓國、日本和中國（如下圖所示）。日本船舶配套業(yè)產值約為11360億日元（折合約121億美元），約占市場的14%；韓國船舶配套業(yè)產值約為180億美元，占*為22%，已超過日本，位居*二；中國產值約為620億（折合約91億美元），占市場的11%。從圖中可以看出，歐洲船舶配套產業(yè)以48%的*，仍保持著*地位，并依靠技術創(chuàng)新繼續(xù)船舶配套業(yè)的發(fā)展。